Phòng Thí nghiệm Cơ khí Giao thông vận tải

phòng thí nghiệm

Khoa Cơ khí Giao thông Vận tải

Phòng thí nghiệm kỹ thuật tính toán đường sắt

Giáo sư Makoto Akama

Phòng thí nghiệm của chúng tôi chủ yếu nhằm mục đích áp dụng kỹ thuật tính toán vào đường sắt. Với sự cải thiện đáng kể về hiệu suất của môi trường máy tính, chúng tôi đã giới thiệu các công nghệ mô phỏng tiên tiến như tính toán song song quy mô lớn và tích hợp các phương pháp phân tích, đồng thời đang thực hiện nhiều phân tích khác nhau để giải quyết các vấn đề về các hiện tượng đặc thù khác nhau của đường sắt mà chưa được giải quyết. đã được làm sáng tỏ cho đến nay. Đây là phòng thí nghiệm nơi chúng tôi đang cố gắng Tính năng quan trọng nhất của mô phỏng là khả năng "dự đoán". Nếu bạn có thể lập mô hình chính xác một hiện tượng, đặt các giá trị đặc tính vật lý, điều kiện biên và điều kiện ban đầu thích hợp, đồng thời giải quyết vấn đề với độ chính xác cao, bạn có thể sử dụng điều đó để dự đoán tương lai.
Phòng thí nghiệm động lực học chất lỏng hàng không vũ trụ

Giáo sư ASHRAFUL ALAM

Trong Phòng thí nghiệm Động lực học Chất lỏng Hàng không Vũ trụ, chúng tôi tiến hành nghiên cứu không chỉ xung quanh các phương tiện bay tốc độ cao và động cơ bên trong mà còn về sóng xung kích, ngưng tụ không cân bằng, phương pháp kiểm soát dòng chảy, dòng hydro áp suất cao và carbon dioxide siêu tới hạn, vi lỏng, v.v.. Chúng tôi cũng đang tiến hành nghiên cứu phát triển các thiết bị năng lượng sạch, ít carbon để đạt được SDG.
Phòng thí nghiệm Kỹ thuật Chất lỏng

Giáo sư Kazuhiko Ogawa

Cần có kiến thức kỹ lưỡng về dòng chảy xảy ra trong ô tô, tàu hỏa, máy bay, v.v. cũng như dòng chảy trong bể chứa và đường ống trong các nhà máy công nghiệp để cải thiện hiệu suất của thiết bị và đảm bảo an toàn vận hành. Trong phòng thí nghiệm này, chúng tôi tiến hành phân tích và cân nhắc dựa trên kiến thức của chúng tôi về kỹ thuật chất lỏng và nỗ lực phát triển thiết bị mới để đảm bảo an toàn.
Phòng thí nghiệm Kỹ thuật Truyền nhiệt

Giáo sư Akira Sugiyama

Các bộ phận kim loại dùng trong ô tô, tàu hỏa… phải được gia công thành hình dạng phù hợp. Trong phòng thí nghiệm của chúng tôi, chúng tôi hình dung dòng chảy và sự hóa rắn của kim loại nóng chảy liên quan đến quá trình "đúc". Chúng tôi cũng xử lý mọi việc từ lập kế hoạch và thiết kế đến sản xuất các sản phẩm đúc.
Phòng thí nghiệm ứng dụng kỹ thuật điều khiển

Giáo sư Tsutomu Tashiro

Chúng tôi tiến hành nghiên cứu để giải quyết các vấn đề trong các hệ thống liên quan đến giao thông vận tải bằng cách áp dụng các phương pháp dựa trên kỹ thuật điều khiển. Chúng tôi giải quyết nhiều chủ đề khác nhau, bao gồm kiểm soát luồng giao thông tại các nút giao cắt, phát hiện độ kẹt trong cửa sổ chỉnh điện và ổn định tư thế cho xe lăn ngoài trời.
Phòng thí nghiệm kỹ thuật nhiệt chất lỏng

Giáo sư Makoto Nagaoka

Để góp phần hiện thực hóa một xã hội tái chế năng lượng và trung hòa carbon, Phòng thí nghiệm Kỹ thuật Nhiệt-Chất lỏng tiến hành phân tích và mô hình hóa các hiện tượng nhiệt-chất lỏng liên quan đến xe điện (xEV), ứng dụng cho bản sao kỹ thuật số và sử dụng năng lượng hiệu quả. công nghệ. Chúng tôi đang tiến hành nghiên cứu về Ví dụ về đề tài nghiên cứu tốt nghiệp: Phân tích quản lý nhiệt của xe điện dựa trên mô hình
Phòng thí nghiệm Kỹ thuật ứng dụng điện từ

Giáo sư Katsuhiro Fukuoka

Chúng tôi đang tiến hành nghiên cứu để tăng độ nhạy của "thử nghiệm dòng điện xoáy" và "thử nghiệm hạt từ", là các phương pháp thử nghiệm không phá hủy áp dụng hiện tượng điện từ và đánh giá định lượng hình dạng khuyết tật. Hơn nữa, chúng tôi đang nghiên cứu các cách để cải thiện việc áp dụng công nghệ kiểm tra không phá hủy điện từ vào cơ sở hạ tầng như máy móc vận tải như đường sắt và ô tô, đường bộ, cầu và các thiết bị nhà máy khác nhau.
giao thông con người
phòng thí nghiệm giao diện

Phó giáo sư Kazuya Ito

Chúng tôi đang nghiên cứu về công nghệ giao diện để giải quyết các vấn đề có thể phát sinh giữa con người và máy móc vận tải trong 10 năm tới, cũng như về các phương pháp giáo dục để làm cho máy móc vận tải trở nên quen thuộc hơn với con người.
Phòng thí nghiệm Kỹ thuật Đường sắt

Phó giáo sư Shinya Mashita

Trong khi tập trung vào các vấn đề ranh giới như tác động của tác động khí động học của phương tiện đường sắt tốc độ cao đến môi trường bên đường sắt, chúng tôi cũng tập trung vào an toàn lái xe, sự thoải mái khi đi xe, lái xe trong điều kiện có tuyết cũng như hỗ trợ người lái và LRT. rất tham lam và bao trùm nhiều lĩnh vực.
Phòng thí nghiệm Kỹ thuật Hệ thống Giao thông Vận tải

Mitsue Morishita Giảng viên

Tại Phòng thí nghiệm Kỹ thuật Hệ thống Giao thông Vận tải, chúng tôi giải quyết một cách toàn diện và có hệ thống các vấn đề kỹ thuật liên quan đến hệ thống giao thông, chẳng hạn như ô tô, đường sắt, tàu thủy và máy bay, vốn thường được xử lý riêng biệt trong từng lĩnh vực kỹ thuật, nhằm xem xét các hệ thống giao thông khác như tốt Chúng tôi đang cố gắng nắm bắt điều này.
Phòng thí nghiệm Kỹ thuật Vận tải và Phúc lợi

Haruka Asada Giảng viên được bổ nhiệm đặc biệt

Phòng thí nghiệm Kỹ thuật Vận tải và Phúc lợi áp dụng kiến thức về các phương tiện như ô tô và xe lửa vào kỹ thuật phúc lợi, đồng thời tiến hành nghiên cứu phát triển các thiết bị di chuyển nhỏ có thể được vận hành bởi người già, thiết bị phúc lợi mới cũng như các phương tiện và cơ sở đường sắt không có rào chắn.